엄태영 국민의힘 의원은 28일 국회 의원회관에서 열린 '피지컬 AI 시대 자율주행은 어떻게 일상이 되는가' 세미나에서 "우리는 자율주행 부분에서 아직 많이 뒤떨어져 있다고 생각한다"라면서 "국내 사업자들과 이익을 공유하면서 국내에서도 발전할 수 있을까 하는 계획을 가지고 오늘 세미나를 함께 주최하게 됐다"고 말했다. 국회 입법 과정에서 주도적인 역할을 하겠다는 의지도 밝혔다. 국회 국토교통위원회 소속 의원이 플랫폼 기업과 지방자치단체를 한자리에 불러 모은 배경에는 기술 격차에 대한 위기감이 깔려 있다. 엄 의원은 "앞으로 5년간 과거 50년의 변화가 있을 것이라는 예측을 하는 과학적 내용이 있을 만큼 우리는 지금 거대한 기술 전환 시대에 살고 있다"라면서 "인공지능은 이제 도로와 공장 물류와 교통 공간에서 직접 움직이면서 현실의 문제를 해결하는 단계로 발전해 가고 있다"고 진단했다. 피지컬 AI라는 개념이 세미나 제목에 오른 것도 같은 맥락이다. 황금성게임랜드 데이터를 분석하는 소프트웨어 영역에 머물던 인공지능이 차량과 로봇이라는 물리적 실체를 얻으면서 산업 지형 자체를 바꾸고 있기 때문이다. 엄 의원은 3년 전과 2년 전 두 차례의 시승 경험을 비교하며 격차를 설명했다. 그는 "현대자동차 화성연구소에 갔을 때 단지 내에서 투어하면서 자율주행차를 경험해 보라고 태워준 것을 3년 전에 경험했다"라면서 "2년 전에 중국에 가봤더니 자율주행 택시가 1200대나 돌아다니고 지금은 1만대 가까이 자율주행으로 다니고 있다고 한다"고 밝혔다. 폐쇄된 연구단지 안의 시연과 도심을 실제로 달리는 상용 서비스의 차이를 직접 목격했다는 뜻이다. 엄 의원은 국토교통위원회 교통소위 위원 3명과 함께 광저우와 우한을 돌아본 당시 상황을 두고 "직접 시승해 봤는데 운전석에 사람이 없고 핸들만 알아서 돌아가고 있었다"라면서 "사람이 있으면 피하고 차가 있으면 서고 앞차가 있으면 추월해 가는 정말 똑똑한 드라이버를 봤다"고 회고했다. 이어 "자율주행 택시가 1000여대 다닌다고 생각하니 우한은 큰 도시가 아닌데도 정말 첨단 도시로 보였다"고 덧붙였다 릴게임 . 이에 대비되는 국내 도로 사정도 언급됐다. 엄 의원은 "지금도 국내에 테슬라부터 여러 차들이 자율주행차로 수입차가 다니고 있다"라면서 "그만큼 지금 앞서가고 있다"고 말했다. 해외 완성차의 주행보조 기능이 국내 도로를 달리는 사이 국산 기술과 서비스 사업자의 상용화가 늦어지는 상황에 대한 문제 제기다. 카카오모빌리티 역할론을 강조하는 한편 서울시의 존재감에도 주목했다. 당장 서울시는 심야 자율주행버스와 강남 일대 로보택시 등 유상운송 서비스를 운영하며 실주행 데이터를 쌓아왔다. 엄 의원은 "서울시는 1년간 자율주행 유상 운송 서비스를 운영하면서 현장 경험을 축적해 왔다"라면서 "이러한 경험이 앞으로 자율주행 서비스의 전국 확산에 중요한 밑거름이 될 것"이라고 평가했다. 제도 정비에 대한 주문도 나왔다. 엄 의원은 "국토부에서도 실증 확대와 운행 제도 개선 안전 기준과 보험 체계 마련 등 자율주행 산업을 뒷받침할 정책들을 제시해 주시길 바란다"라면서 "국회에서도 법안을 만드는 데 제가 주도적으로 많은 관심을 갖도록 하겠다"고 말했다. 주행은 어떻게 일상